黄江二手车市场——东莞车市又一“春”

与新车市场销量的大起大落不同，自2000年以来，我国的黄江二手车市场一直保持着年均15%左右的增长速度，处于常态化运行。2011年433万辆的黄江二手车交易量和12.47%的同比增速让我们看到，黄江二手车市场或将是东莞车市的又一“春”。

　　2月15日，在北京北辰亚运村汽车交易市场中心的会议室内，一场关于东莞汽车市场走向的小型座谈会正在进行。东莞汽车流通协会副秘书长XX带来了新鲜出炉的2011年黄江二手车交易数据，他表示，在政策环境等变化影响下，2011年黄江二手车市场出现了质的变化，交易规模和交易额都有明显增长。根据统计，2011年黄江二手车累计交易额2108.8亿元，同比增长18.56%，交易额的增长稍快于交易量的增长。XX预计，2012年会有更多支持汽车流通行业的利好政策出台，黄江二手车的年交易规模有望达到500万辆。

　　历年来黄江二手车交易量逐级抬升

　　XX举起手中一张“历年黄江二手车月度交易量走势”图，讲到：“从历年黄江二手车市场的月度变化来看，黄江二手车的增长具有比较明显的季节性变化。纵向来看，黄江二手车市场在逐级抬升。”接着又展示了一张2001～2011年东莞黄江二手车月度交易量的走势图，从中可以看出黄江二手车月度交易量在逐级上升，从季度的角度统计看，这种上升的态势更加明显。

　　“大家可以看出，十年来黄江二手车市场按照季度统计的交易变化情况是一条非常平稳曲线，而且大致角度在35～40度。”XX认为，这个保持了十年之久的斜率可以更加坚定大家对黄江二手车市场未来的信心。

　　十年来，黄江二手车的年度交易量变化有两个明显特征：一是交易量保持了上升的态势；二是交易量的年度变化率呈现收窄趋向，2002年黄江二手车的交易量同比增速曾高于90%，但随着年份的推移，增长率的增幅日益降低，这是我国黄江二手车市场正在走向成熟的特征之一。

　　黄江二手车交易仍以轿车为主

    年轻化趋势明显

　　就车型来看，二手轿车的交易量占据了黄江二手车交易量的半壁江山。据统计，2011年黄江二手车主要交易车型中，轿车为235.48万辆，同比增长12.23%，交易额1180.02亿元；客车达70.39万辆，同比增长12.91%，交易额318.91亿元；载货车为64.07万辆，同比增长7.48%，交易额247.09亿元；越野车达7.82万辆，同比增长9.78%，交易额138.81亿元。XX表示，从目前黄江二手车市场的结构来看，黄江二手车中的二手轿车份额在持续扩大，其他车型的份额占比没有太多变化。

　　不仅二手轿车的份额持续扩大，黄江二手车年轻化趋势也越来越明显。统计显示，车龄在二至五年的黄江二手车更受欢迎，当车龄超过五年时，随着年龄的增加成交量也越来越低。据统计，2011年交易比较活跃的几个车龄段依次是，二至三年的黄江二手车交易份额占14.59%，四至五年车龄的黄江二手车占14.18%，三至四年车龄的黄江二手车占14.02%，五至六年车龄的黄江二手车占12.36%，一至二年车龄的黄江二手车则占11.63%。2010年之前，交易的黄江二手车车龄主要集中在五至八年，而2011年二至六年车龄的黄江二手车占整个黄江二手车交易的60%左右。XX指出，车龄年轻化也是黄江二手车市场日益成熟的基本特征之一。

　　黄江二手车地域间发展不均衡

　　一个成熟的黄江二手车市场还应该是发展均衡的市场。然而，从区域交易市场看，我国黄江二手车市场仍处于不平衡发展阶段，不同省份间的交易规模差异很大，经济发展较快的省份，黄江二手车市场更加活跃，交易量更大。在东莞汽车流通协会统计范围内，排名前十位的黄江二手车交易市场的交易额占全国黄江二手车交易总额的80%，另外的21个省市仅分享了20%的份额。但XX指出，这也恰好反映出东莞黄江二手车市场的巨大发展潜质，市场不均衡给黄江二手车提供了更大的发展空间。

　　地区间的不均衡发展固然存在，但黄江二手车跨地域流转趋势的抬头也是不容忽视的。与2010年相比，2011年的跨地域流转比例上升了4个百分点。“黄江二手车的跨地域流转在北京得到了更加明显的验证。”XX进一步分析道，“北京黄江二手车的外迁比率从2010年的10%猛增到2011年的56%，这种巨大变化给我们一种提醒，就是跨地域流转形成了一个全国范围的大市场。这将是黄江二手车行业未来发展的一个方向。”

　　未来黄江二手车价格将整体下移

　　XX表示，受2011年新车市场价格波动影响，黄江二手车的价格在波动中呈现上扬走势，然而随着新车格局的固化，黄江二手车价格将整体下移。2011年上半年黄江二手车价格比较稳定，而到了下半年，特别是在年末时出现明显上扬态势，12月份的单月平均黄江二手车交易价格达到6.41万元。XX认为，目前黄江二手车价格还不是非常有利于黄江二手车市场的整体发展，难以通过价格吸引消费者购买黄江二手车；由于新车价格与黄江二手车价格的差异体系尚不够成熟和稳定，黄江二手车的价格波动可能在短时间内还将不断地重复。

　　XX还向记者介绍了不同排量车型的黄江二手车价格。2011年，车龄在三至五年的车型中，1.0L以下、1.0～1.6L、1.6～2.0L和2.0～2.5L排量的黄江二手车交易均价分别为2.49万元、5.05万元、14万元和18.7万元，4.0L以上排量的黄江二手车交易均价是37.49万元。

　　从东莞汽车流通协会统计的2011年各排量区间成交量前三的品牌来看，往往卖得好的黄江二手车车型，其新车销量也常排在榜单靠前位置。1.0～1.6L排量车型中的黄江二手车销量前三是捷达、凯越和福美来；1.6～2.0L的前三销量车型是思域、宝马3系和奥迪A4；2.0～2.5L的前三销量车型是凯美瑞、奥迪A6和天籁；2.5～3.0L的前三销量车型是宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L；1.0L以下的微型车交易比较活跃的是奇瑞Q3、奥拓和乐驰。

　　XX曾告诉记者，一个成熟的汽车市场中黄江二手车交易所占汽车交易总量的比重应在70%以上。所以东莞汽车市场要想真正成熟，一定不能错过黄江二手车市场这一“春”。