王存：今年进口车增量或较2011年回落10%

1月8日，“机遇·挑战·创新”—— 2012中国汽车市场研究高峰论坛在清华大学举行，总结与分析中国汽车市场2011年运行规律，预测2012年未来走势，腾讯汽车作为网络媒体将全程直播。

王存：各位嘉宾、各位专家、各位媒体界的朋友：大家下午好！下面我跟大家分享一下2011年和2012年整个进口汽车市场的情况，跟大家分享三个观点：

个观点就是进口车市场已经跨入了百万量级的水平，我们目前来看，2011年的供给是要跨入百万辆的水平。

第二个观点，2012年进口车市场增速是放缓的，原因有哪些。

第三，在未来的一段时间，整个进口车市场结构调整应该是主要的。

来看个观点，进口车市场进入百万辆的量级。2011年1到11月，海关进口量，进口车的供给是达到90.5万辆，同比增长31%，这个增速相比刚才说的整个国产车增长3%左右，二手车15%，这个增速还是相对来说比较快的。而且从月度走势来看，11月份整个海关进口量增速大概是53%，从总量来看，是超过了10万辆，而且从月度走势的规律我们可以看到，一般到年底一般是整个供给增速是比较快，特别是12月比11月的进口量还是要大，所以说2011年整个进口车的供给突破一百万辆应该是没有悬念的。

第二个从需求来看。2011年的需求是超过80万辆，增长也是在30%左右，从我们目前预估，全年大概是在80万辆左右。对于明年的判断，由于一些原因，我们认为整个需求会接近一百万辆，增个速度会在20%左右，跟今年相比，有10个点增速的回落，我们来分析一下增速有所回落的原因。

对明年来看我们接到的信息，目前我们比较接受大概明年增幅是在8.7，这是国家信息中心的预测，其中消费大概贡献4.3%，投资是贡献4.4%，这两个加起来正好8.7%。也就是说进出口的贡献受欧债危机还有美国经济复苏缓慢这样一个趋势，进出口是一个零贡献，所以这样一个增速相比今年的增速，还是有一个比较大的回落。个方面是宏观的经济是增速有所回落，导致整个进口车市场增速有所回落。

第二个是行业的政策方面，在2011年12月14号，商务部出台了一个针对美国原产的进口轿车越野车征收反倾销税和反补贴关税，这块会影响不到10%的市场总量，但是会影响它的成本，我们测算可能有10%以上的一个提升，所以说这块来自于美国原产进口车的销量，当然厂商不会把所有成本的提高，都转嫁大市场上，自己也要消化一些，所以对整个市场影响应该是在10%以内。

第三个，整个乘用车增长大概在10到15%，国产车增长在8%左右，这个作为进口车市场大环境来说，增速也是在15以内，这也是一个不利的因素吧。

第四个，从价格方面来分析，这张图可以看到2011年十月份，供给仍然是在加大的过程，进口车市场跟国产车不太一样，可能需要三到六个月的调整，必然带动它的供给仍然是在加大的过程。下面一个图可以看到整个市场的优惠，市场平均的优惠是在加大的，显示整个销售压力还是有所体现的。

从以上四个方面分析，我们觉得2012年整个乘用车市场增速相对2011年，大概有10%的回落，增长大概在20%左右。

                                                       信息来自黄江二手进口车行